Установка для испытания ударной прочности выдвижных (активных) подголовников автомобильных сидений представляет собой специализированную систему, предназначенную для оценки ударной стойкости, способности поглощения энергии и эффективности защиты от хлыстовой травмы (whiplash) при динамических нагрузках.
Путём моделирования столкновений транспортных средств или резкого замедления с использованием управляемого удара макетом головы система точно измеряет скорость удара, ускорение, характеристики отскока и параметры, связанные с травматизмом.
Оборудование широко применяется автопроизводителями (OEM), производителями сидений и подголовников, сертификационными органами и научно-исследовательскими лабораториями для проведения нормативных испытаний, разработки продукции и оценки безопасности пассажиров.
Область применения
(1) Испытания ударной прочности и способности поглощения энергии подголовников
(2) Оценка динамической защиты от хлыстовой травмы
(3) Анализ срабатывания и отскока активных (выдвижных) подголовников
(4) Проверка ударной безопасности подголовников легковых, коммерческих и специальных транспортных средств
(5) Испытания на соответствие нормативным требованиям
(6) Сравнительные испытания различных конструкций, материалов и энерго-поглощающих решений
(7) Валидация активных и пассивных систем подголовников в рамках НИОКР
(8) Внутренние испытания OEM и разработка рейтингов безопасности
Стандарты
(1) FMVSS 202a – Подголовники
(2) ECE R17 – Требования к прочности и безопасности сидений и подголовников
(3) ISO 17373 – Метод испытания ударных характеристик подголовников
(4) Протокол оценки подголовников IIHS
(5) Euro NCAP – Протокол оценки защиты от хлыстовой травмы
(6) Внутренние стандарты OEM и технические спецификации
Особенности
(1) Пневматическая система разгона с точным контролем скорости удара
(2) Биомеханически эквивалентный макет головы (biofidelic headform), соответствующий международным стандартам
(3) Регулируемые угол ударного рычага и положение по оси Z для различных условий испытаний
(4) Высокоскоростной анализ динамического удара с высокой частотой дискретизации
(5) Автоматический расчёт критериев травматизма (включая параметры шеи и whiplash)
(6) Механизм предотвращения повторного отскока для повышения безопасности и повторяемости
(7) Возможность реконструкции импульса столкновения (crash pulse) для детального анализа
(8) Высокоскоростная система сбора данных и профессиональное программное обеспечение
(9) Комплексная система безопасности для защиты оператора и оборудования
Технические параметры
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Скорость удара | 5–24 км/ч (1,4–6,7 м/с) |
| Типичный диапазон испытаний | 25–30 км/ч (моделирование столкновения) |
| Максимальная энергия удара | 500 Дж (±2%) |
| Диаметр ударной головы | 165 мм (стандарт) |
| Эквивалентная масса | 6,8 кг (стандартный макет) |
| Выбираемая масса | 7 / 18 / 24,5 кг |
| Диапазон ускорений | 0–100 g (±1,5%) |
| Точность измерения скорости | ±1% |
| Точность измерения ускорения | ±3% |
| Частота измерения | 100 кГц (16-bit DAQ) |
| Разрешение по времени | 10 мкс |
| Электропитание | 3-фазное, 480 В AC, 60 Гц |
Дополнительные опции
(1) Биомеханический ударный макет головы (стандартная конфигурация)
(2) Трёхосевые акселерометры
(3) Лазерный доплеровский измеритель скорости
(4) Программное обеспечение для анализа ударных испытаний
(5) Защитная камера с экранированием
(6) Калибровочные инструменты для систем измерения скорости и ускорения
Процедура испытаний
(1) Установить сиденье и подголовник на испытательный стенд
(2) Выбрать тип ударной головы и эквивалентную массу согласно стандарту
(3) Отрегулировать положение и угол ударного механизма
(4) Задать скорость удара, параметры сбора данных и системы безопасности
(5) Подготовить пневматическую систему и проверить защитные блокировки
(6) Провести испытание и зафиксировать скорость, ускорение и отскок в реальном времени
(7) Завершить сбор данных и автоматически остановить систему
(8) Выполнить анализ результатов, построить кривые и экспортировать отчёты
Обслуживание
(1) Регулярно проверять пневматическую систему и ударный механизм на износ и смещение
(2) Периодически калибровать акселерометры, датчики скорости и каналы сбора данных
(3) Проверять системы безопасности и защитные устройства перед началом работы
(4) Поддерживать чистоту и заземление электронных компонентов
(5) Смазывать подвижные механические части согласно регламенту
(6) Проводить регулярную диагностику системы для обеспечения стабильности и точности измерений
