Женский краш-тестовый манекен 5-го перцентиля используется в фронтальных автомобильных испытаниях как биомеханический заменитель человека. Он разработан на основе антропометрических данных и распределения массы тела взрослой женщины малого телосложения (5-й перцентиль). Манекен состоит из головы, шеи, грудной клетки, верхних и нижних конечностей, таза и стоп. Внутренняя структура выполнена из металлического и полимерного каркаса, а внешние элементы — из резины, пены и эластичных материалов, имитирующих мягкие ткани. Во время испытаний в ключевых зонах устанавливаются датчики ускорения, нагрузки и перемещения для анализа динамического отклика при столкновении.
Применение
(1) Оценка травмирования пассажиров при фронтальных столкновениях
(2) Испытания систем пассивной безопасности (ремни безопасности и подушки безопасности)
(3) Исследование биомеханики малогабаритных пассажиров
(4) Анализ воздействия элементов интерьера (руль, панель приборов, педали)
(5) Сертификационные и нормативные краш-тесты (C-NCAP / Euro NCAP / FMVSS и др.)
(6) Оценка безопасности легковых и коммерческих транспортных средств
(7) Разработка и валидация систем пассивной безопасности
(8) Испытания в исследовательских центрах и лабораториях
Стандарты
(1) GB 11551 — защита пассажиров при фронтальных столкновениях
(2) GB/T 29120 — общие технические требования к антропоморфным испытательным устройствам
(3) GB/T 24550 — методы испытаний фронтальных столкновений
(4) ISO 6487 — методы измерений в краш-тестах
(5) SAE J211 — стандарты измерительного оборудования при ударных испытаниях
(6) SAE J826 — эталонная посадка пассажира
(7) FMVSS 208 — норматив защиты пассажиров
(8) ECE R94 / ECE R16 — европейские стандарты безопасности
(9) Протоколы NCAP (Euro NCAP / US NCAP / C-NCAP / J-NCAP / K-NCAP / ANCAP)
Параметры
Размеры
| № | Параметр | Значение (мм) |
|---|---|---|
| A | Высота сидя | 787.4 ±12.7 |
| B | Высота плечевого шарнира | 444.5 ±12.7 |
| C | Высота точки H (эталон) | 83.8 ±2.5 |
| D | Расстояние H-точки до спинки | 147.3 ±2.5 |
| E | Плечевой шарнир до спинки | 76.2 ±7.6 |
| F | Толщина бедра | 127.0 ±7.6 |
| G | Длина от локтя до запястья | 251.5 ±7.6 |
| H | Затылок до спинки | 45.7 ±2.5 |
| I | Плечо до локтя | 287.0 ±10.2 |
| J | Локоть до сиденья | 193.0 ±10.2 |
| K | Колено до спинки | 533.4 ±12.7 |
| L | Стопа до сиденья | 365.8 ±10.2 |
| M | Колено до пола | 406.4 ±12.7 |
| O | Толщина груди (без кожи) | 182.9 ±12.7 |
| P | Длина стопы | 226.1 ±7.6 |
| R | Таз–колено | 469.9 ±12.7 |
| U | Ширина таза | 307.3 ±7.6 |
| V | Ширина плеч | 358.1 ±7.6 |
| W | Ширина стопы | 86.4 ±7.6 |
| Y | Обхват груди | 866.1 ±15.2 |
| Z | Обхват талии | 774.7 ±15.2 |
| AA | Положение груди | 345.4 ±12.7 |
| BB | Положение талии | 165.1 ±5.1 |
Распределение массы
| Компонент | Масса (кг) |
|---|---|
| Голова | 3.73 ±0.05 |
| Шея | 0.91 ±0.09 |
| Верхний торс | 12.02 ±0.14 |
| Нижний торс | 13.25 ±0.14 |
| Плечо (L/R) | 1.18 ±0.05 |
| Предплечье (L/R) | 0.90 ±0.05 |
| Кисть (L/R) | 0.28 ±0.05 |
| Бедро (L/R) | 3.13 ±0.09 |
| Голень (L/R) | 3.27 ±0.09 |
| Стопа (L/R) | 0.79 ±0.05 |
| Общая масса | 49.05 ±1.13 |
Конфигурация датчиков
| Область | Тип датчика | Каналы | Требование |
|---|---|---|---|
| Голова | Акселерометр | 3×1 | ★★★ |
| Верхняя шея | 6-осевой датчик силы | 1×6 | ★★★ |
| Нижняя шея | 6-осевой датчик силы | 1×6 | ★ |
| Грудь | Акселерометр | 3×1 | ★★★ |
| Грудь | Датчик перемещения | 1×1 | ★★★ |
| Грудина | Акселерометр | 3×1 | ★ |
| Позвоночник | Акселерометр | 3×1 | ★ |
| Поясница | 6-осевой датчик силы | 1×6 | ★★★ |
| Таз | Акселерометр | 3×1 | ★★★ |
| Подвздошная кость | Датчик силы | 2×2 | ★★★ |
| Бедро | Одноосевой датчик силы | 2×1 | ★★★ |
| Колено | Датчик перемещения | 2×1 | ★★★ |
| Колено | 2-осевой датчик силы | 2×2 | ★ |
| Верхняя голень | 4-осевой датчик силы | 2×4 | ★★★ |
| Нижняя голень | 4-осевой датчик силы | 2×4 | ★★★ |
Особенности
(1) Разработан на основе антропометрии женщин 5-го перцентиля
(2) Металлический каркас + полимерные элементы с внешним мягким покрытием
(3) Реалистичное биомеханическое поведение при ударе
(4) Поддержка многоканальных высокоточных датчиков
(5) Модульная конструкция для обслуживания и калибровки
(6) Подходит для NCAP и нормативных испытаний
Аксессуары
(1) Комплекты датчиков (акселерометры, датчики силы, датчики перемещения)
(2) Калибровочные инструменты и приспособления
(3) Защитные покрытия и одежда
(4) Монтажные адаптеры и крепления
(5) Набор инструментов для обслуживания
Процедура испытаний
(1) Проверка состояния суставов, соединений и оболочки перед испытанием
(2) Установка правильной посадки и положения H-point
(3) Монтаж ремней безопасности согласно протоколу
(4) Установка и калибровка датчиков по ISO 6487
(5) Проведение краш-теста и сбор данных
(6) Проверка состояния компонентов после испытания
Обслуживание
(1) Регулярная проверка износа суставов и оболочки
(2) Периодическая калибровка датчиков
(3) Хранение в сухой и стабильной среде
(4) Замена поврежденных компонентов при необходимости
Часто задаваемые вопросы
(1) Что это за продукт?
Это краш-тестовый манекен 5-го перцентиля взрослой женщины для фронтальных испытаний.
(2) Для чего он используется?
Для оценки риска травм, проверки систем безопасности и исследований автомобильной защиты.
(3) Как он работает?
Моделирует человеческое тело и регистрирует ускорения, нагрузки и перемещения при ударе.
(4) Почему он важен?
Позволяет учитывать малогабаритных пассажиров при проектировании систем безопасности.
(5) Для каких отраслей подходит?
Автомобильная промышленность, лаборатории краш-тестов, научные институты и сертификационные организации.
