50-й перцентильный мужской краш-тест-манекен (стоячая поза) — это биомеханический суррогат человека, предназначенный для испытаний фронтальных столкновений и анализа ударных воздействий. Он основан на антропометрических данных среднего взрослого мужчины (50-й перцентиль) и точно воспроизводит распределение массы, геометрию тела и биомеханическую реакцию в положении стоя. Вы можете использовать его для регистрации ускорений, нагрузок и перемещений ключевых точек тела при ударных сценариях.
Применение
Вы можете применять данный манекен в следующих сценариях:
(1) Испытания защиты пассажиров при фронтальном столкновении
(2) Оценка защиты пешеходов и ударов по стоящему человеку
(3) Разработка и валидация активных и пассивных систем безопасности
(4) Анализ травм в рамках программ NCAP
(5) Сертификационные и нормативные испытания транспортных средств
(6) Биомеханические исследования в авиации, высокоскоростных поездах, военной и специальной технике
(7) Испытания подушек безопасности и передней структуры автомобиля
Стандарты
(1) GB 11551 — Защита пассажиров при фронтальных столкновениях
(2) GB/T 29120 — Общие технические требования к антропоморфным испытательным устройствам
(3) GB/T 24550 — Методы испытаний фронтальных столкновений
(4) GB/T 31467 — Требования и методы испытаний защиты пешеходов
(5) UN R94 — Защита пассажиров при фронтальном ударе
(6) UN R137 — Лобовое столкновение с жестким барьером
(7) FMVSS 208 — Защита пассажиров
(8) ISO 6487 — Методы измерений при ударных испытаниях
(9) SAE J211 — Приборы для краш-испытаний
(10) Euro NCAP — Протоколы фронтальных и пешеходных испытаний
(11) C-NCAP — Протоколы фронтальных и пешеходных испытаний
(12) US NCAP / IIHS — Протоколы фронтальных и пешеходных испытаний
(13) J-NCAP / K-NCAP / ASEAN NCAP / ANCAP — Протоколы испытаний
Параметры
Геометрические размеры
| № | Параметр | Значение (мм) |
|---|---|---|
| A | Высота сидя | 892 ±8 |
| B | Высота плечевого шарнира | 521 ±8 |
| C | Высота H-point (эталон) | 86.4 ±2.5 |
| D | H-point до спинки | 137.2 ±2.5 |
| E | Плечо до задней плоскости | 88.9 ±5.1 |
| F | Толщина бедра | 147.3 ±7.6 |
| G | Локоть — запястье | 297.2 ±7.6 |
| H | Затылок до спинки | 43.2 ±2.5 |
| I | Плечо — локоть | 337.8 ±7.6 |
| J | Локоть до плоскости сиденья | 200.7 ±10.2 |
| K | Колено до задней плоскости | 591.8 ±12.7 |
| L | Стопа до сиденья | 442.0 ±12.7 |
| M | Ось колена до пола | 492.8 ±7.6 |
| N | Голень (задняя часть) | 464.8 ±12.7 |
| O | Толщина груди (без кожи) | 221.0 ±7.6 |
| P | Длина стопы | 259.1 ±7.6 |
| R | Ширина стопы | 99.1 ±7.6 |
| W | Ширина бедер | 363.2 ±7.6 |
| V | Ширина плеч | 429.3 ±7.6 |
| Y | Обхват груди | 985.5 ±15.2 |
| Z | Обхват талии | 850.9 ±15.2 |
| AA | Положение груди (эталон) | 431.8 ±2.5 |
| BB | Положение талии (эталон) | 228.6 ±2.5 |
Распределение массы
| Компонент | Масса (кг) |
|---|---|
| Голова | 4.54 ±0.05 |
| Шея | 1.54 ±0.05 |
| Верхний торс | 17.19 ±0.36 |
| Нижний торс | 23.45 ±0.36 |
| Бедро (L/R) | 5.94 ±0.09 |
| Голень + стопа (L/R) | 5.66 ±0.18 |
| Верхняя рука (L/R) | 2.00 ±0.05 |
| Предплечье + кисть (L/R) | 2.27 ±0.09 |
| Общая масса | 78.5 ±2.4 |
Конфигурация датчиков
| Область | Тип датчика | Каналы | Требование |
|---|---|---|---|
| Голова | Акселерометр | 3x1 | ★★★ |
| Голова | Датчик угловой скорости | 3x1 | ★ |
| Шея (верхняя) | 6-осевой тензодатчик | 1x6 | ★★★ |
| Шея (нижняя) | 6-осевой тензодатчик | 1x6 | ★ |
| Грудь | Акселерометр | 3x1 | ★★ |
| Грудь | Датчик перемещения | 1x1 | ★★★ |
| Грудной отдел позвоночника | 5-осевой тензодатчик | 1x5 | ★ |
| Поясница | 6-осевой тензодатчик | 1x6 | ★ |
| Таз | Акселерометр | 3x1 | ★ |
| Бедро (нижняя часть) | 6-осевой тензодатчик | 2x6 | ★★ |
| Бедро | Одноосевой датчик силы | 2x1 | ★★★ |
| Колено | Датчик перемещения | 2x1 | ★★★ |
| Колено | 2-осевой датчик силы | 2x2 | ★ |
| Голень (верхняя) | 4-осевой датчик силы | 2x4 | ★★ |
| Голень (нижняя) | 4-осевой датчик силы | 2x4 | ★★ |
| Стопа | Акселерометр | 2x2 | ★ |
Особенности
(1) Основан на антропометрии 50-го перцентиля взрослого мужчины
(2) Поддерживает стоячую позу для анализа пешеходных и фронтальных ударов
(3) Модульная конструкция для удобного обслуживания
(4) Реалистичное распределение массы и биомеханического отклика
(5) Поддержка многоканальных сенсоров для сертификации и R&D
Процедуры испытаний
(1) Проверить целостность конструкции, суставов и оболочки перед испытанием
(2) Установить правильную стоячую позу согласно стандарту
(3) Принять меры безопасности при установке из-за массы изделия
(4) Настроить датчики и систему измерений согласно ISO 6487
(5) После испытаний провести проверку и обслуживание компонентов
Информация по обслуживанию
(1) Регулярно проверять суставы и конструкцию на износ
(2) Периодически калибровать датчики
(3) Хранить в контролируемых условиях окружающей среды
(4) Своевременно заменять поврежденные компоненты
Часто задаваемые вопросы
(1) Что это за продукт?
Это краш-тест-манекен 50-го перцентиля в стоячей позе для испытаний ударных нагрузок.
(2) Для чего он используется?
Для оценки травм и анализа систем безопасности транспортных средств.
(3) Как он работает?
Он имитирует массу и механику человеческого тела и регистрирует параметры удара через датчики.
(4) Почему он важен?
Он позволяет учитывать стоящего человека или пешехода в оценке безопасности.
(5) Для каких отраслей подходит?
Автомобильная промышленность, испытательные лаборатории, научные и сертификационные организации.
