Женский краш-тест-манекен 5-го перцентиля для бокового удара — это биомеханический суррогат, разработанный на основе антропометрических данных малогабаритных взрослых женщин (5th percentile). Вы можете использовать его для моделирования биомеханического отклика женского пассажира при боковых столкновениях автомобиля. Манекен оптимизирован для оценки систем боковой защиты, включая боковые и шторные подушки безопасности, а также структуру дверей и боковых элементов кузова.
Применение
Вы можете использовать данный манекен в следующих сценариях:
(1) Испытания защиты пассажиров при фронтальных и боковых ударах
(2) Оценка боковых подушек безопасности, шторных подушек и конструкции дверей
(3) NCAP испытания бокового удара и оценка новых автомобилей
(4) Сертификационные испытания по нормативам боковой безопасности
(5) Разработка и проверка дверных панелей, B-стойки и боковых защит сидений
(6) Исследование биомеханических реакций систем безопасности автомобиля
(7) Анализ механизмов травм и разработка технологий защиты
Стандарты
(1) GB 20071 — Защита пассажиров при боковом столкновении
(2) GB/T 29120 — Общие технические требования к антропоморфным испытательным устройствам
(3) GB/T 24550 — Методы испытаний автомобильных столкновений
(4) ISO 6487 — Методы измерений в ударных испытаниях
(5) SAE J211 — Приборы для ударных испытаний
(6) UN R95 — Защита пассажиров при боковом ударе
(7) FMVSS 214 — Защита при боковом столкновении
(8) Euro NCAP — Протоколы боковых испытаний
(9) C-NCAP — Протоколы боковых испытаний
(10) US NCAP / IIHS — Протоколы боковых испытаний
(11) J-NCAP / K-NCAP / ASEAN NCAP / ANCAP — Протоколы боковых испытаний
Параметры
Геометрические размеры
| № | Параметр | Размер (мм) |
|---|---|---|
| A | Высота сидя | 780 ±8 |
| B | Плечевой шарнир до плоскости сиденья | 445 ±8 |
| C | H-point до плоскости сиденья | 84 ±5 |
| D | H-point до спинки | 146 ±5 |
| E | Плечевой шарнир до спинки | 102 ±5 |
| F | Толщина бедра | 127 ±8 |
| G | Ширина головы | 144 ±4 |
| H | Затылок до спинки | 43 ±3 |
| I | Глубина головы | 183 ±5 |
| J | Окружность головы | 546 ±5 |
| K | Расстояние бедро–колено | 527 ±13 |
| L | Стопа до плоскости сиденья | 356 ±13 |
| M | Стопа до оси колена | 401 ±8 |
| N | Бедро до подколенной ямки | 429 ±13 |
| O | Толщина груди (без одежды) | 203 ±8 |
| P | Длина стопы | 224 ±8 |
| Q | Ширина таза | 318 ±5 |
| R | Длина руки | 254 ±5 |
| S | Колено до спинки | 485 ±8 |
| V | Ширина плеч (одна сторона) | 349 ±8 |
| W | Ширина стопы | 86 ±8 |
| Y | Обхват груди (в одежде) | 866 ±15 |
| Z | Обхват талии | 776 ±15 |
Распределение массы
| Компонент | Масса (кг) |
|---|---|
| Голова | 3.70 ±0.05 |
| Шея | 0.91 ±0.09 |
| Верхний торс (без одежды) | 11.11 ±0.20 |
| Нижний торс | 12.52 ±0.18 |
| Рука (одна сторона) | 0.91 ±0.05 |
| Бедро (левая/правая) | 3.13 ±0.09 |
| Голень (левая/правая) | 3.27 ±0.09 |
| Стопа (левая/правая) | 0.79 ±0.05 |
| Одежда | 0.59 ±0.07 |
| Общая масса | 44.12 ±1.09 |
Особенности
(1) Основан на антропометрии женщин 5-го перцентиля, представляет малогабаритных пассажиров
(2) Оптимизирован для сценариев бокового удара
(3) Поддержка более 100 каналов измерений
(4) Модульная анатомическая конструкция
(5) Материалы имитируют кости и мягкие ткани человека
(6) Полная совместимость с NCAP и международными нормативами
Процедура испытаний
(1) Проверить целостность конструкции и подвижность суставов
(2) Установить корректное положение сидя согласно стандарту бокового удара
(3) Выполнить установку и калибровку датчиков по ISO 6487 и SAE J211
(4) Настроить ориентацию одной руки в зависимости от направления удара (левая/правая сторона)
(5) Обеспечить осторожное обращение для защиты датчиков
Обслуживание
(1) Регулярно проверять износ суставов и конструкции
(2) Периодически калибровать датчики
(3) Хранить в контролируемой среде
(4) Своевременно заменять поврежденные элементы
Заключение
Женский манекен 5-го перцентиля для бокового удара точно воспроизводит биомеханическую реакцию малогабаритного женского пассажира при боковых столкновениях. Благодаря модульной конструкции и высокоточной сенсорной системе вы можете использовать его для разработки боковых систем защиты, оценки подушек безопасности и проведения сертификационных испытаний.
Часто задаваемые вопросы
(1) Что это за продукт?
Это краш-тест-манекен 5-го перцентиля для испытаний бокового удара.
(2) Для чего используется?
Для оценки риска травм и эффективности боковых систем безопасности.
(3) Как он работает?
Имитирует распределение массы и жесткость тела, фиксируя ускорения, силы и перемещения при ударе.
(4) Почему это важно?
Обеспечивает корректное представление малогабаритных женщин в оценке безопасности.
(5) Какие отрасли используют?
Автомобильная промышленность, испытательные лаборатории, сертификационные органы и научные центры.
