Боковой краш-манекен мужчины 50-го процентиля представляет собой биомеханический тестовый манекен, соответствующий среднему взрослому мужчине по массе и габаритам. Он разработан на основе данных AMVO 50-го процентиля и дополнительно оптимизирован с использованием нескольких антропометрических баз данных различных популяций.
Манекен обеспечивает высокую биофидельность при боковых столкновениях и соответствует методике оценки ISO/TR 9790. Его характеристики подтверждены серией из 33 испытаний, что гарантирует надежные данные для разработки систем пассивной безопасности автомобилей.
Область применения
Вы можете использовать данный манекен в следующих сценариях:
(1) Испытания защиты пассажиров при боковых столкновениях
(2) Оценка прочности дверей, B-стоек и порогов
(3) Проверка боковых и шторочных подушек безопасности
(4) Сертификационные и регламентные испытания новых автомобилей
(5) Исследования травматизма пассажиров при авариях
(6) Многократные испытания для научных лабораторий и исследовательских центров
(7) NCAP испытания (Euro NCAP, C-NCAP, US NCAP и др.)
Стандарты
(1) GB/T 11551 — защита пассажиров при фронтальных и боковых столкновениях
(2) GB 14166 — ремни безопасности и удерживающие системы
(3) FMVSS 214 — защита при боковом ударе
(4) UNECE R95 — защита при боковом столкновении
(5) UNECE R135 — боковой удар о столб
(6) SAE J1727 — требования к боковым манекенам
(7) ISO 15830 — калибровка боковых манекенов
(8) ISO/TR 9790 — метод оценки боковых манекенов
(9) Euro NCAP — протоколы боковых испытаний
Параметры
Размерные характеристики
| № | Параметр | Значение |
|---|---|---|
| L1 | Высота в сидячем положении | 869 ± 30 мм |
| L2 | Высота тазобедренного сустава | 79 ± 15 мм |
| L3 | Таз–спина (расстояние) | 175 ± 28 мм |
| L4 | Ширина бедер (зазор) | 176 ± 29 мм |
| L5 | Колено–стопа (высота) | 588 ± 30 мм |
| L6 | Колено–спина | 670 ± 30 мм |
| L7 | Затылок–спина | 147 ± 22 мм |
| L8 | Грудная клетка (верхняя глубина) | 208 ± 30 мм |
| L9 | Грудная клетка (нижняя глубина) | 228 ± 30 мм |
| L10 | Длина руки | 330 ± 30 мм |
| L11 | Ширина плечевого пояса | 468 ± 30 мм |
| L12 | Ширина талии | 324 ± 30 мм |
Массовое распределение
| Компонент | Масса |
|---|---|
| Голова | 4.29 ± 0.05 кг |
| Шея | 2.86 ± 0.02 кг |
| Грудной отдел / живот / плечи | 20.56 ± 0.35 кг |
| Две руки | 3.52 ± 0.08 кг |
| Поясничный отдел и таз | 19.3 ± 0.2 кг |
| Две бедренные части | 11.72 ± 0.08 кг |
| Две голени (включая стопы) | 10.12 ± 0.14 кг |
| Одежда | 1.54 ± 0.1 кг |
| Общая масса | 73.91 ± 1.02 кг |
Конфигурация датчиков
| Область | Датчик | Измерение | Каналы |
|---|---|---|---|
| Голова | Акселерометр | Ускорение | 1×3 |
| Голова | Гироскоп | Угловая скорость | 3×1 |
| Голова | Датчик наклона | Угол | 1×2 |
| Шея | Датчик силы (верхний) | Сила | 1×6 |
| Шея | Датчик силы (нижний) | Сила | 1×6 |
| T1 грудной отдел | Акселерометр | Ускорение | 1×3 |
| Плечо | Датчик силы | Сила | 1×3 |
| T4 позвоночник | Акселерометр | Ускорение | 1×3 |
| T12 позвоночник | Акселерометр | Ускорение | 3×1 |
| Позвоночник | Гироскоп | Угловая скорость | 2×1 |
| Позвоночник | Датчик наклона | Угол | 1×2 |
| Позвоночник | Температурный датчик | Температура | 1×1 |
| Рёбра/плечо | Датчик температуры | Температура | 1×3 |
| Thorax | IR-TRACC | Смещение | 1×1 |
| Грудная клетка | Акселерометр | Ускорение | 3×3 |
| Abdomen | IR-TRACC | Смещение | 3×1 |
| Таз | Акселерометр | Ускорение | 1×3 |
| Таз | Гироскоп | Угловая скорость | 3×1 |
| Поясница | Датчик силы | Сила | 1×6 |
| Лобковая кость | Датчик силы | Сила | 1×1 |
| Бедро | Датчик силы | Сила | 2×3 |
Особенности
(1) Представляет мужчину 50-го процентиля (средняя антропометрия)
(2) Высокая биофидельность скелета и суставов
(3) Поддержка многоканальных измерений (ускорение, сила, смещение, угол, температура)
(4) Полная система измерений грудной клетки, рёбер и таза
(5) Соответствие международным стандартам боковых испытаний
(6) Стабильная конструкция для повторных тестов
Комплектация
(1) Акселерометры и гироскопы
(2) Многоканальные датчики силы
(3) Датчики IR-TRACC
(4) Температурные датчики
(5) Модульные элементы корпуса
(6) Система калибровки и сбора данных
(7) Транспортировочная рама
Процедура испытаний
(1) Полная калибровка и обнуление датчиков
(2) Установка манекена согласно стандартам
(3) Настройка сиденья и ремней безопасности
(4) Контроль кабелей и исключение натяжения
(5) Проверка состояния после испытаний
Обслуживание
(1) Проверка рёбер и корпуса на повреждения
(2) Контроль датчиков и соединений
(3) Смазка подвижных элементов
(4) Хранение в сухих условиях
(5) Защита от влаги и перегрева
(6) Ведение журнала обслуживания
Заключение
Боковой краш-манекен мужчины 50-го процентиля обеспечивает высокоточное моделирование среднестатистического взрослого мужчины при боковых столкновениях. Он позволяет получать надежные данные для оценки безопасности транспортных средств и разработки систем пассивной защиты.
Часто задаваемые вопросы
(1) Что это за продукт?
Боковой краш-манекен мужчины 50-го процентиля для испытаний безопасности.
(2) Для чего используется?
Для оценки боковой защиты автомобиля и систем безопасности.
(3) Как он работает?
Симулирует биомеханику человека и фиксирует физические параметры удара.
(4) Почему он важен?
Обеспечивает точную оценку эффективности боковой защиты автомобиля.
(5) Для каких отраслей подходит?
Автомобилестроение, испытательные лаборатории, научные институты.
