50-процентильный краш-манекен FAA — это профессиональное антропоморфное испытательное устройство (Anthropomorphic Test Device, ATD), предназначенное для испытаний аварийной посадки и динамических испытаний авиационных кресел. Манекен используется для оценки систем удержания кресел и травмирования пассажиров в условиях моделируемых аварийных ситуаций.
Он разработан на основе антропометрических данных мужчины 50-го процентиля и сохраняет биомеханические характеристики Hybrid III, при этом конструкция таза, бедра и торса адаптирована в соответствии с требованиями FAA 14 CFR.
Область применения
Манекен используется для:
(1) Динамических испытаний безопасности авиационных кресел и аварийной посадки.
(2) Оценки систем удержания кресел и средств защиты пассажиров.
(3) Исследования механизмов травм при быстром замедлении и ударных нагрузках.
(4) Многократных аэрокосмических краш-испытаний и лабораторных исследований.
(5) Дополнительных исследований в автомобильной краш-безопасности для валидации кресел и систем удержания.
Манекен поддерживает испытания различных моделей авиационных кресел, конфигураций систем фиксации и аварийных сценариев.
Стандарты
Манекен соответствует следующим международным стандартам:
(1) FAA 14 CFR Parts 23 / 25 — стандарты летной годности для транспортных и нормальных категорий воздушных судов
(2) ISO 9790 / ISO/TR 9790 — методы оценки бокового удара для дорожных транспортных средств
(3) FMVSS 208 — защита пассажиров при столкновении
(4) FMVSS 213 — системы детской безопасности (с адаптацией для авиационных кресел)
(5) ECE R21 — единые правила сертификации кресел и систем удержания
Параметры
Основные размеры
| № | Параметр | Размер (мм) |
|---|---|---|
| A | Высота сидя | 909.3 ±8 |
| B | Высота шарнира плеча | 533.4 ±8 |
| C | Высота H-точки (опорная) | 121.9 ±8 |
| D | H-точка до спинки сиденья | 94.0 ±8 |
| E | Плечевой шарнир до задней плоскости | 88.9 ±5.1 |
| F | Толщина бедра | 147.3 ±7.6 |
| G | Локоть до запястья | 297.2 ±7.6 |
| H | Голова до задней плоскости | 43.2 ±2.5 |
| I | Плечо до локтя | 337.8 ±7.6 |
| J | Локоть до плоскости сиденья | 226.1 ±10 |
| K | Колено до передней плоскости | 591.8 ±12.7 |
| L | Ступня до плоскости сиденья | 442.0 ±12.7 |
| M | Коленный шарнир до пола | 492.8 ±7.6 |
| N | Бедро до подколенной ямки | 464.8 ±12.7 |
| O | Толщина груди (без одежды) | 221.0 ±7.6 |
| P | Длина стопы | 259.1 ±7.6 |
| V | Ширина плеч | 429.3 ±7.6 |
| W | Ширина таза | 363.2 ±7.6 |
| R | Ширина стопы | 99.1 ±7.6 |
| Y | Обхват груди | 1028 ±15 |
| Z | Обхват талии | 876 ±15 |
| AA | Референтный обхват груди | 431.8 ±2.5 |
| BB | Референтный обхват талии | 228.6 ±2.5 |
Массовое распределение
| Компонент | Масса (кг) |
|---|---|
| Голова | 4.54 ±0.05 |
| Шея | 1.54 ±0.05 |
| Верхняя часть торса с грудью | 17.19 ±0.36 |
| Нижняя часть торса | 17.69 ±0.14 |
| Бедра (L/R) | 7.42 ±0.09 |
| Голени (L/R, включая стопы) | 5.44 ±0.14 |
| Плечи (L/R) | 2.00 ±0.05 |
| Предплечья и кисти (L/R) | 2.27 ±0.09 |
| Общая масса манекена | 75.39 ±1.13 |
Конфигурация датчиков
| Расположение | Тип датчика | Каналы |
|---|---|---|
| Голова | Акселерометр | 3 |
| Верхняя шея | 6-канальный датчик силы | 1 |
| Грудь | Акселерометр | 3 |
| Грудь | Датчик перемещения | 1 |
| Таз | Акселерометр | 3 |
| Бедро | Датчик силы | 2 |
| Колено | Датчик перемещения | 2 |
| Верхняя голень | 4-канальный датчик силы | 2 |
| Нижняя голень | 4-канальный датчик силы | 2 |
| Стопа | Акселерометр (монтажный блок) | 2 |
Особенности
(1) Модульная конструкция позволяет быстро заменять компоненты при обслуживании и модернизации.
(2) Модифицированная структура поясницы, таза и бедра поддерживает сертификационные испытания FAA и тесты изгиба торса.
(3) Сохранены биомеханические характеристики Hybrid III.
(4) Подходит для многократных аэрокосмических краш-испытаний.
(5) Антропоморфная форма максимально приближена к мужчине 50-го процентиля.
Комплектация
Модульные запасные части (голова, торс, конечности)
Комплекты калибровки датчиков
Монтажные блоки
Кабели и интерфейсы сбора данных
Защитный транспортировочный кейс
Процедуры испытаний
Проверка всех узлов перед установкой
Монтаж на испытательную платформу по FAA 14 CFR и ISO/TR 9790
Подключение каналов сбора данных
Калибровка датчиков
Проведение динамического испытания
Проверка состояния после испытаний
Обслуживание
Очистка мягкой тканью после тестов
Хранение в сухом помещении
Проверка датчиков перед испытаниями
Замена поврежденных модулей
Полная перекалибровка ежемесячно или после ремонта
Заключение
50-процентильный краш-манекен FAA — это модульная и биомеханически точная платформа для авиационных испытаний. Он обеспечивает измерение нагрузок головы, шеи, торса, таза и конечностей и соответствует международным стандартам FAA и ISO.
Часто задаваемые вопросы
(1) Что это?
Это краш-манекен мужчины 50-го процентиля FAA для авиационных испытаний.
(2) Для чего используется?
Для тестирования авиационных кресел и систем удержания при аварийной посадке.
(3) Как работает?
Он воспроизводит биомеханические реакции человека и фиксирует данные датчиков.
(4) Почему важен?
Позволяет безопасно и точно проводить сертификационные испытания без участия человека.
(5) Где применяется?
В авиации, аэрокосмической промышленности и лабораториях краш-тестирования.
